东京道路的“奇妙物语”

为缓解2020年东京奥运会期间的交通压力，日本政府计划在首都高速公路的原有收费标准上增收1000日元（折合约62人民币）。

东京道路十分复杂。虽说首都高速公路上限速60千米/时，但道路复杂蜿蜒，路上车辆繁多，车道也不过左右两条，如果驾驶员不能事先记住路线，是很难按时达到目的地的。东京的道路名称数不胜数，即使告诉出租车司机目的地，他们也常常犹豫着“到底走哪条路呢？”

究竟东京的道路是怎样的构造呢？从其他地方来到东京的人经常这样说：“要是掌握地铁布局的话，那你就是地道的东京人了。”但就算是原住民也很难把东京的交通网熟记于心。

东京的道路是经过了关东大地震和太平洋战争等历史的洗礼，因此，战后受灾复兴院宣布告示后，国家建设省（现国土交通省）、东京都以及特别区都开始了道路修整工作。

复杂的东京公路交通

为适应公路规格，东京的公路由“高规格干线公路”、“地域高规格公路”、“环状公路”、“放射公路”、以及连接各公路的“辅助公路”等构成。

所谓“高规格干线公路”是指依照国土交通大臣指定，外加像东名高速公路的高速公路。再比如像圈央道（首都圈中央联络机动车道）之类的公路，一般会称其为“地域高规格公路”或“都市圈机动车专用公路”。还有像八王子辅助公路等普通的高规格干线公路，它们也会有各自的分类和作用。

因为道路复杂，距离东京的付费公路又很远，所以即使是东京人对其位置或公路名称也只是大概了解。

多条环状公路交织

环状公路只是统称，东京也有很多被称为“环七”、“环八”的公路，正式的称呼是“东京都市计划公路干线街路环状○号线”，但未免有些长。从环一到环八都内共有8条环状公路，因此被称为环八，然而知道这些环状公路正确的起点和终点，所通向的地点，距离等的人，尤其是东京人，那得有多年驾驶经验才行。

虽说是环状道路，将东京完全用“环”围住的公路却只有环状一号线而已，也就是从千代田区日比谷到有乐町的环状公路。此外因为环状一号线大概是由内堀路和日比谷路构成的，认为这些路就是环状一号线的东京人大概也不少吧？

环状二号线是虎之门、新桥间的统称，又称麦克阿瑟公路，全长1.4公里，在2014年3月开通时也引起了不小关注。麦克阿瑟，这条公路在策划后已然成了一个都市传说，据悉这条公路起始于汐留，途经筑地市场并连接丰洲的新市场，却因新市场的水污染问题推迟了计划，最后预计是2022年度竣工。

五号线的“五之一”、“五之二”

一般来说不太会用环状三号线或四号线、五号线这样的称呼。于是环状线就成了外苑东路和明治路、言问路等路的统称，渐渐地就成了“路名”，因此东京人很少会意识到它其实是个“环状”。五号线分经纬两条线，即“五之一”和“五之二”，如此以来认为其是环状线的人就更少了。

一般人都认为环状六号线是山手路的统称，但其实并非如此。在地图上看六号线时会发现，这条线起始于品川区的东品川二丁目，终点为板桥区的冰川町，公路贯穿南北，并非为环状公路。

由于环状七号线和八号线在东京郊外，道路没有名称，因此人们就用“环七”、“环八”来称呼它，于是在东京人的印象中这2条公路就是环状的了。但还有一件不可思议的事，那就是公路的距离；环七起于大田区的东海一丁目，终于江户川区临海町四丁目，全程52.2公路，与之相对的环八起于大田区羽田机场三丁目，终于北区岩渕町，全程44.2公里。一般来说从一号到八号应该是环越大距离越长才是，而事实上环七才是最长的那个，这的确很耐人寻味。

贯穿环状公路的“放射公路”

贯穿这8条环状公路的公路被称为“放射公路”，从东京都中心到郊外呈放射状，然而却有36条公路被称为放射公路，全称即为“东京城市计划公路干线街路放射○号线”，名字依旧很长。明明只要将这些道路按“号线”标明出来就很好理解了，还是说东京人自己也觉得没关系呢？

例如中原街道，其位于品川区的户越附近，横跨多摩川，终于塔楼别墅群武藏小杉附近的新丸子，但中原街道其实是放射二号线。与之相同的还有目黑路，它是放射三号线。

放射公路也多用“路名”来称呼，因此来到东京的人都必须记住环状公路、放射公路、以及各式各样的“路名”才行。

明明用数字标记8条环状公路和36条放射公路会便于人们理解，直至造成了环状公路可能又并非环状的现状。用路名标记放射公路的话，至少也得用个大家都能理解的公路名才行吧？

除了放射公路，还有连接各公路的“辅助公路”。其正式称呼是“辅助线街路”，数量多达333条。而且只有部分公路被冠上了“路名”，可见辅助公路的复杂程度一点也不亚于“环状”和“放射”。

东京都内道路的实际数量未知

在东京究竟有多少条这样的“道路”呢？为便利东京交通，东京公布了“东京统称公路名一览表”，包括孤岛表中共涉及171个“路名”。若说这些“路”便是全部的话，未免定论下得太早；各地方都有各自的俗称，因此东京内道路的实际数量还是“未知”的。

如此一来，走在数量庞大、道路复杂奇怪的东京路上，观望全局，就算是东京本地人也很难记住每条线路吧。江户位于江户城中心，这也是过去“东京之根”江户始终引以为豪的。现在这座江户城被作为皇居，地处于东京中心。道路包围皇居向外展开，于是形成了东京的公路网，因此区别于名古屋或大阪等“垂直”棋盘状的道路。随道路发展，并演变成至今以东京为中心，公路交通呈放射状、环状的形状。

放眼世界，还没有哪个城市让道路以宫城为中心向外发散。如今东京都的整体交通纵横交织，皇居下并未建造铁路或地铁，而是迂回其下，形成了独特的东京交通。