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东京圈内铁路能否应付2020东京奥运会?

oukou·2019-11-13 16:03:00·经济
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摘要:对东京METORO来说,2020年的奥运会是一大盛事。奥运会正是向全世界展示“日本铁路技术”的绝好机会,日本的铁路由于时间准确、运行稳定、大量运输、安全安心,被公认为世界最高水平。

东京圈内铁路能否应付2020东京奥运会?

“东京最耀眼的夏天,将由我们带领大家一同见证。”

这是东京METORO(负责运营东京都中心主要公共交通网)面向2020年东京奥运会和残奥会的宣传广告语,可以说是干劲十足。

东京圈内铁路能否应付2020东京奥运会?

在车站引导的服务经理。东京METORO正在讨论大会期间增加人员和延长服务时间。

对东京METORO来说,2020年的奥运会是一大盛事。奥运会正是向全世界展示“日本铁路技术”的绝好机会,日本的铁路由于时间准确、运行稳定、大量运输、安全安心,被公认为世界最高水平。虽说如此,奥运会预计将有780万名观众涌入东京,交通压力也是非常大的。

采取多种措施缓解交通拥堵

7月24日至8月9日奥运会举办期间,东京METORO将以最大的努力为每一位乘客提供服务。其中最主要的是参与策划的以下3点:(1)增加列车数和延迟末班车时间;(2)在拥挤的车站加强引导;(3)东京都和内阁官房等为缓解交通拥挤而推进的“2020 TDMTravel Demand Management/交通需求管理)推进项目”。这些措施的目的都是“缓解交通拥堵,实现稳定运行”(东京METORO铁路总部奥运会残奥会推进室的中野宏诗室长)。 

中野室长说道“竞技场附近可能有非常多的观众蜂拥而至。”奥运会期间,为保证选手和有关人员顺利乘坐交通工具,东京计划严格限制道路通行,但是还是无法避免人流集中到铁路干线。东京METORO已做好准备缓解以下2个车站的拥挤,距离游泳会场最近的有乐町线的辰巳站(江东区)和排球会场附近去海湾区域各会场的换乘车站丰洲站(江东区)。

东京奥运会的竞技场大致分为以海湾地区为中心的“东京湾区(TOKYO Bay Zone)”和以市中心为中心的“Heritage Zone”。其中,丰洲站正处于“东京湾区”的玄关入口。乘坐JR东日本的京叶线和东京METORO的有乐町线可以到达丰洲站。

东京圈内铁路能否应付2020东京奥运会?

据悉,奥运会期间东京METORO将在辰巳、丰洲两车站的检票口增设临时的自动检票机。车站除了配备拥有国际体育大会、演唱会、烟花大会等大型活动经验的车站工作人员、警卫人员外,还将在车站内进行引导。据悉,JR东日本还将“讨论在拥挤的车站配备护士等措施”(宣传部)。

如何应对史上最大客流量?

此外,在“Heritage Zone”日本居民正常生活和经济活动中如何避免交通拥挤成为焦点。各铁路公司将采取增加列车等措施缓解交通压力,但早晚高峰时间仍难免会有拥堵。因此,东京METORO参与策划TDM推进项目,呼吁在拥挤区域的企业实施不用通勤的“远程办公”和错开高峰的通勤制度。

东京圈内铁路能否应付2020东京奥运会?

同时,为满足晚上11点之后观众们的出行需求,末班车的时间将延长至早上1点半至2点半左右。这需要JR东日本、东京METORO等东京圈内铁路公司的联合协作。据中野室长称,“正在与其他公司调整细节内容,现在考虑的措施能保证观众即使看完最晚时间的比赛,也有充足的时间回去”。

除此之外还有不少不确定因素。现在东京的交通网是多家铁路公司以复杂的乘坐方式运行的。一旦在某个地方发生问题,会对整个交通网造成很大的影响。更何况,奥运会期间“史上最多”的外国人将涌入东京。对“不习惯东京圈铁路服务的利用者”而言,如何顺利引导这些人将变得至关重要。作为应对措施,东京METORO将在在车站内配备扩音器型多语言声音翻译机、显示器型的向导表装置“welcome board”、交通线路搜索装置,并延长咨询窗口服务时间。

奥运会期间,正是日本城市铁路“大显身手”的时候,希望各部门能制定好措施以顺利疏散奥运会期间庞大的客流量。

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