“迷宫”涉谷站即将脱胎换骨

“这是东京地铁首次长时间停运。”

以“迷宫”之称出名的涉谷站即将脱胎换骨。东京地铁将于28号到明年1月2号6天内，将移设涉谷站台、切换路线。文章开头的第一句话，就是经手此次移设工程的东京地铁第二工程事务局白子慎介说的。

施工期间，涉谷－表参道站和青山一丁目－溜池山王站将全天停运。这将对年末购物、去神社参拜的人们造成影响，白子所长希望人们理解，解释道“平时，涉谷站一天平均约有17万6千人流量，年末年初的时候，会减少10万乘客，所以我们在这段时间施工。”涉谷站停运期间，可利用半藏门线和千代田线。

10年的成果

以前，银座线涉谷站的上行线和下行线有各自的站台，站台宽度只有3米，早上上班高峰期时因过于拥挤，乘客进不了检票口。新站台还是同一站台，但宽度会增长到12米。为此需要移动路线，站台的位置也向东移动了130米。

实际上，白子所长从平成21年（2009年）已经开始经手涉谷站移设工程了。长达10年的工程终于即将完成，白子所长也感慨道“终于快结束了。”

涉谷站还改良了交错复杂的换乘线。此次工程计划缩短换乘时间，比如说，从副都心线到银座线换乘时间从4分钟缩短到2分半。不仅只是银座线，ＪＲ埼京线也推进站台移设工程。

让人们走向街道

不只是涉谷站将改变路线。和名字一样，涉谷处于谷地形，路线错综复杂。东急承包了涉谷站周边的再发开工程，上次的大规模开发还是大正9年（1920年）山手线车站搬迁一工程。涉谷站开发事业部长东浦亮典表示“还没做好城市规划，交通网就已经不断扩大了。”街道分隔地区，可以说现在的城市街道处于“走路难”的状态。

再开发工程将建设新商业大厦，将整备横轴和纵轴的路线。横轴为通往商业大厦的“行人甲板”，纵轴为大厦内的电梯等“城市核心”。

东浦部长说明道“不是让涉谷的大厦包围顾客，而是让顾客从车站走到街道上。”实际上，涉谷Scramble Square东栋于11月开业，可是观光客都去了周围的大厦，因此涉谷Hikarie和涉谷STREAM销售额都有所上升。

涉谷不断发生变化。在东急提出的涉谷站周边开发工程中，还有令和9年（2028年）涉谷Scramble Square中央栋、西栋的开发、JR涉谷站的改良等计划。东浦部长表示“从涉谷整体来看，没有绿色休闲的广场。今后将制定计划增加立体的广场。”涉谷仍将持续重建工程。

涉谷不断进行再开发。创建了现在涉谷的人们，真想问一下他们不断前进的前方会有什么。