“机器人出租车”登陆日本，中日美“争霸”

小马智行的机器人出租车（图片：取自小马智行网站）

丰田、日产、三菱汽车、雷诺等多家中国自动驾驶出租车初创企业已在美国上市。

另一方面，Alphabet旗下的Waymo已与日本交通合作，将于2025年开始机器人出租车的演示实验，因此机器人出租车在日本运行的日子已经不远了。

在向电动汽车转型方面落后的日本企业希望能够赶上自动驾驶服务，自动驾驶服务正在成为汽车市场的下一个竞争轴心，但一直与本田合作在日本推出机器人出租车的通用汽车已经宣布退出，盈利之路困难重重。

舛添先生乘坐中国机器人出租车

“日本已被中国超越”“我们正在输给中国”

前东京都知事舛添洋一于 12 月初在中国出差时向 X 发布了以下推文。帖子还附上了他在广州拍摄的一辆无人驾驶出租车的视频和照片。几天后，我和前知事舛添共同主演了一个电视节目，他仍然显得很兴奋，充满激情地说：“日本车无法与他们竞争。”

前知事增添乘坐的是驹智之（Pony.ai）运营的机器人出租车。目前正在北京、上海、深圳、广州四个城市进行测试运营，车辆基本实现全自动无人驾驶。

难怪人们对未来感的骑行体验感到震惊。然而，“中国超过了我们”、“日本输了”等说法都是片面的说法。这是因为Pony.ai背后的公司是日本领先的汽车制造商之一丰田汽车，而机器人出租车的车身采用的是丰田汽车。

根据公司上市前公布的文件，该公司运营超过250辆机器人出租车和190辆机器人卡车。机器人卡车业务占该公司2024年1月至6月2470万美元销售额的73%，其中robotaxi销售额只占一小部分。

公司上市前发布的招股说明书显示，丰田持有小马智行13.4%的股份，成为该公司继创始人兼首席执行官彭总（19.1%）之后的第二大股东。

小马智行的机器人出租车（图片：取自小马智行网站）

自2019年8月宣布建立robotaxis合作伙伴关系以来，两家公司之间的关系逐渐加深。 2020年，丰田向小马智行投资4亿美元，2024年4月，丰田中国、广汽丰田（丰田与广汽集团的合资企业）、小马智行成立合资公司。该公司计划在广汽丰田生产的车辆上快速投放1000辆搭载小马智行自动驾驶系统的车辆。

文远知行也在纳斯达克上市

文远知行是一家中国自动驾驶初创公司，由百度负责自动驾驶技术开发的韩旭于2017年创立，并于今年10月下旬在纳斯达克上市，旗下包括日产、法国雷诺等。 - 由三菱汽车三家公司组成的风险投资联盟 Alliance Ventures 投资。

三公司联盟于2018年进行投资，并于2021年追加投资。从此次IPO的投资比例来看，生产和研发客车、卡车等商用车的宇通集团份额最大，为17.9%，其次是创投机构启明投资，份额为8.5%。三个公司联盟紧随其后，占 6.1%。

文远知行机器人出租车（图片：文远知行提供）

由于其最大股东是一家客车制造公司，文远知行在Robobus和Robovan业务上有很多活动。看起来他们也在和日产进行自动驾驶示范实验，但或许是由于该公司管理层的混乱，我们近年来没有听到任何关于文远知行合作的具体消息。

对于中国Robotaxi企业纷纷赴美上市，有人指出了两个原因。

首先是当局的“软化”。近年来，由于中日关系恶化，中国企业赴美上市门槛较高。

小马智行也寻求在2021年赴美IPO，但美国证监会加强了对中国企业的监管，中国当局也不愿允许收集国内数据的科技公司赴美上市 ，计划被迫冻结。如今，已有两家科技公司获准赴美上市，人们对中国科技公司的投资将获得动力的预期不断升温。

另一个原因是机器人出租车需要更多资金。两家公司每年的赤字高达100亿日元。

小马智行将机器人出租车业务的盈亏平衡点定为“一线城市千辆”，并于本月11日宣布推出广汽建安新能源汽车（AION）广汽集团旗下电动汽车公司宣布，双方将合作量产机器人出租车。 AION 的工厂将生产配备自动驾驶系统的车辆，该公司的目标是到 2025 年在包括中国南部广东省、香港和澳门在内的大湾区部署 1,000 辆机器人出租车。

该公司需要大量资金来投资自动驾驶技术和生产车辆，而早期上市是增长的关键。

强大的敌人在美国等待着日本。

让我们回到前知事舛添一开始的论点：“中国已经超越了我们”、“日本正在输给中国”。诚然，中国实施先进技术的速度超过了日本，但货币化却是另一回事。

据中国媒体分析，目前国内正在上市或准备上市的自动驾驶初创公司有10家，其中包括小马智行、文远知行等，但其中9家处于亏损状态（其余1家处于严重亏损状态）。 （数据未公布）。

小马智行和文远知行创始人曾就职的百度在武汉运营着 400 辆机器人出租车，并计划在年底前扩大到 1000 辆。

除了国内竞争外，积极拓展海外的中国企业还要与美国Alphabet旗下的Waymo竞争。

在美国提供付费机器人出租车服务的 Waymo 已将业务扩展至亚利桑那州菲尼克斯、加利福尼亚州旧金山和洛杉矶，并于 12 月 17 日联手日本交通等在美国展示了其自动驾驶技术。 2025年东京。宣布启动。 10月，该公司从Alphabet和风险投资那里筹集了56亿美元，使其在财务实力方面具有优势。

此外，10月，特斯拉推出了robotaxi原型车和robovan车辆，并宣布计划于2026年开始生产robotaxi。特斯拉的进入既会推动机器人出租车行业的发展，也会对初创企业构成重大威胁。

由于竞争加剧，一些大公司正在重新考虑自己的战略。

毫无疑问，机器人出租车是一个充满希望的领域，但日益激烈的竞争已导致一些大公司重新考虑其政策。

美国通用汽车公司（GM）本月10日宣布，将退出旗下子公司GM Cruise运营的机器人出租车业务。

Cruise 的付费服务于 2023 年 10 月在旧金山发生导致人身伤害的事故后暂停。在考虑了业务启动和运营所需的投资以及竞争环境等风险后，确定其在经济上不合理。

通用汽车的退出对本田造成了沉重打击。持有 Cruise 股份的本田公司刚刚在 2023 年 10 月宣布，计划与通用汽车等 3 家公司合作开发机器人出租车，并于 2026 年在日本推出，但该项目被取消。

盈利之前对资金的需求、激烈的竞争以及各国的监管……上市只是小马智行和文远知行面临的又一障碍。上市后，两家公司的股价均维持在发行价附近，反映了投资者的预期和担忧。需要几年的时间我们才能看到谁赢谁输。

本文来源于：东洋经济新报社，经济记者：浦上早苗。