本田北美公司于1月7日至10日在美国拉斯维加斯举行的年度贸易展“CES 2025”上公布了其下一代电动汽车“0（零）系列”的两款新原型车。具有未来感设计和先进技术的“0轿车”和“0SUV”在美国车迷中的反应褒贬不一。
◆继承日本市场的激进设计
两款车型均计划于2026年在北美上市。美国《Car & Driver》杂志（1月8日）重点报道了0系列的设计。 0 这款 SUV 具有“倾斜的挡风玻璃和低矮的车顶线”，前端具有“带有像素化前灯和发光本田标志的黑色面板”。
文章称，另一方面，0 轿车将具有“未来派的低矮楔形形状”，并配有可伸缩的前灯罩。
本田设计中心总经理 Toshiaki Minami 在接受美国Drive 杂志（1 月 8 日）采访时表示，“到目前为止，（本田车型）针对美国市场的做法可能还不是很激进”。
“然而，日本过去曾采用过激进的设计。尽管有过多次失败，但这次我们决定采取‘薄、轻、明智’的坚定方针，”南说。
◆技术完整，操作系统运用了Asimo的知识
据Car & Driver杂志报道，驾驶舱区域似乎也具有非常未来感的规格。
两种型号均配备数字仪表板、中央触摸屏、乘客专用显示屏以及两个用于查看侧面摄像头的外围显示屏。控制系统的唯一物理接口是轭式方向盘背面的控制杆。
“0系列”搭载了以人形机器人“ASIMO”命名的新平台“Asimo OS”。 Asimo OS具有一定的自主预测功能，例如，它会优先为喜欢在高速公路附近充电的司机提供充电设施。 3级有条件自动驾驶也在计划中，但由于美国法规，可能要等到车辆发布后才能推出。
◆美国的反应是双重的：“设计太棒了！”和“这永远不会实现。”
虽然外观设计相当具有挑战性，但美国车迷表示他们很想拥有一辆。
“虽然我是Z世代，但我觉得这个沙龙的设计非常好！”
“我很高兴它具有电动汽车独有的灵活设计。如今，无需受到旧传统的束缚。”
“有趣。不再需要基于 ICE（内燃机）和传动系统来确保空间。”
另一方面，0系列也有一些负面反应。提出的要点涵盖从设计到可行性。
“请在实际制作完成后通知我。”
“它会以这种形式上市吗？我对此表示怀疑。”
“如果可以快速充电，则续航里程为 300 英里（约 480 公里）是可以接受的。”
“我认为消费者不希望本田有奇怪的设计。他们应该在订购模具之前听听买家的意见。”
“索尼和本田的合作。或者这个尾部设计。哪一个最糟糕？”
虽然是挑选买家的设计，但毫无疑问会受到高度关注。
◆0号轿车（7件）
◆0辆SUV（7张）
本文翻译自：NewSphere，作者：青叶大和。
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