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曾风靡一时的丰田Estima停止生产,小型多用途车真的穷途末路了吗?

可妮兔·2019-12-10 14:20:38·社会
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摘要:早前丰田汽车决定今年年内将停止销售小型多用途车丰田Estima。丰田Estima是丰田汽车1990年推出的MPV车型,初代Estima赶上了日本经济蓬勃发展的时代浪潮。

早前丰田汽车决定今年年内将停止销售小型多用途车丰田Estima。丰田Estima是丰田汽车1990年推出的MPV车型,初代Estima赶上了日本经济蓬勃发展的时代浪潮。

但是,与丰田Estima同时期诞生的丰田CELEIOR(现雷克萨斯LS)现在已作为雷克萨斯旗舰级轿车销售,马自达“ROADSTER”也已经发售至第四代,日产“GT-R”经历了一段空白期后继续开始生产。

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日产GT-R50

2018年销量排名47位

也许不少人会认为,丰田Estima诞生于泡沫经济时代,所以是利用资金的力量制造出来的。当然汽车生产必须要依靠充足的资金支持,但是生产汽车也不能漫无边际的投资。日本汽车的生产是汽车研发知识的总结和积累,被赋予了生产者的理想和创造性的构想。因此,可以说消费者对日本汽车的敬意促进了汽车品牌的存续和发展。

据日本汽车销售协会联合会公布的调查显示,2018年日本乘用车品牌销量排名中,丰田Estima在1~12月共销售了9062辆汽车,排名第47位。现在市面上销售的丰田Estima是2006年发售的第三代车型,已经销售了13年。即使这样,销量也能保持在前50名,从这个角度来讲丰田Estima的销售情况还是比较稳定的。

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丰田Estima

虽然小型多用途车的热潮有所减弱,但丰田Alphard、VELLFIRE、VOXY、Esquire等车型的销量一直保持在不错的水平。丰田Estima的惨淡结果不禁引起大家关注。

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丰田Alphard

2019年丰田Estima的销量排名曾保持在50位,2018年月均销量为755辆,今年7月、8月的销量分别上升至970辆和851辆。但即便如此,丰田还是决定停止销售丰田Estima。

初代丰田Estima以崭新的面包车车型登上市场,初代车以“天才之星”为卖点,外形酷似椭圆形的鸡蛋,给人一种步入21世纪的未来感,十分引人注目。车内设有巨大弯曲的仪表盘,造型独特,让人联想到宇宙飞船。

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丰田Estima

为实现未来感的空间效果,初代丰田Estima将传统面包车在前座下方搭载的引擎横放,以降低汽车底座。引擎横放必须要解决润滑、冷却等方面的问题,为此丰田专门开发了定制引擎,最终成功设计出了前所未有的面包车车型,初代丰田Estima也因此备受消费者青睐。

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初代丰田Estima

风靡世界的丰田Estima

但是,上个世纪90年代日本3排座汽车还比较少,不是谁都可以买到多用途车,即使这样,很多消费者还是非常憧憬能够拥有一辆丰田Estima。

从第二代开始,丰田将Estima的构造变为在车体前侧搭载引擎,这也是现代化多用途车的设计模式。据说这是受1994年本田发售的“ODYSSEY”的影响。与初代面包车相比,二代小型多用途车的丰田Estima的安全性能更高,可以更容易缓解前方的冲击。

二代和三代丰田Estima继承了初代的外形。从外观上看,大家很容易识别出是丰田Estima。基本没有变化的外形设计也是丰田Estima长期畅销的魅力之一。除此之外,作为小型多用途车,Estima也是较早加入混合动力车的车型。

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丰田Estima

1997年,丰田研发出混合动力车“PRIUS”,这也是世界最早的量产混合动力车。为推广混合动力车,丰田将混合动力系统运用到Estima、CROWN等车型,并以此开拓了市场。丰田Estima还不断探索节能动力,被称作“占卜未来的小型多用途车”。

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丰田PRIUS

继混合动力车之后

另一方面,本田提出了降低身高度、提升行驶性能的小型多用途车的构想,并应用于ODYSSEY三代和四代车,但是小型多用途车的价值在于高利用空间,所以本田又将现在销售的第五代ODYSSEY的高度重新提升,并增加了空间。

本田ODYSSEY回归原来的小型多用途车后,月销量基本保持在1200~1300辆,今年9月销量为1654辆。发售25年的本田ODYSSEY如今仍是小型多用途车的代表,足以看出本田品牌的魅力。

虽然与本田ODYSSEY相比,丰田Estima的销量减少了四成,但是二者在业界仍被称为“小型多用途车的双壁”。那么本田ODYSSEY与丰田Estima的差距从何而来?

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本田ODYSSEY

丰田很早便将混合动力车进行电动化改造。2010年左右,其他生产商也推出了电动汽车,如三菱汽车工业的“i-MiEV”和日产汽车的“LEAF”,如今9年过去了,这两款电动汽车在日本国内的销售仍旧尚未明确。此外,丰田的插电式混动车也仅仅停留在“PRIUS PHV”车型上。虽然丰田PRIUS主打科技环保主题在混合动力车类别中取得了傲人的成绩,但消费者的需求没有止境,大家期待丰田能推出新款。

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丰田PRIUS PHV

如果丰田Estima能够结合PRIUS的环保性能,率先以小型多用途车的车体构造搭载电动化或者插电式混合动力,那么应该会提升汽车的商品化性能吧!当丰田Estima搭载混合动力后,它的价格虽然比汽油动力的要高,但即便如此,乘坐丰田Estima混合动力车的用户还是会自豪地开着车,因为他们希望孩子们的未来会充满光明。

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丰田Estima

小型多用途车的浪潮并未退去

虽然现行的Estema还在反复调整,不断努力满足驾驶安全标准,但它已经不再是体现未来梦想和期待的小型多用途车了。

日产将e-POWER技术搭载在“SERENA”车型上之后销量便直线上升。而另一方面,日产ELGRAND的存在感却比丰田VELLFIRE和Alphard的要低,如果日产ELGRAND也搭载e-POWER或者电动化技术后,那么存在感应该会上升。

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丰田VELLFIRE

小型多用途车的浪潮并未离我们远去,从时代的发展步伐来看,小型多用途车很可能再次获得消费者的青睐。在这种情况下,丰田Estema选择退出市场实在是太可惜。

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