作者:《人民日报海外版》日本月刊总编辑 蒋丰 来源:日本华侨报网
事实上，这是我对和佐见胜社长的第三次专访。或许，因为自己也是创业人，所以我对创业人的经历总是更感兴趣，更喜欢不断挖掘他们赤手空拳打天下的密码。我相信这一篇专访，值得所有经营者、创业人反复咀嚼，这里面有活路、有出路。
一辆小货车50年跑到全日本第一
以桃太郎的标志为世人熟悉的丸和运输机关，2021年3月期的年经销额达到1121亿日元，同比增长14%；营业利润达到80亿日元，同比增长11.5%；经常利润达到82亿日元，同比增长了11.8%，连续8年实现增收增益。自七年前股票上市以来，总市值已上涨了25倍，无疑是缔造了一个传奇。作为投资专家，七年前就向我推荐了和佐见胜社长的本江思帆女士还指出，丸和运输的股票将于2021年8月31日起被采纳为东证日经指数“JPX日经指数400”，必将进一步受到投资家的关注。
如果人们不知道他的起点有多低，大概不会直观认识到他有多传奇。和佐见胜出生在日本宣布战败的1945年，是家中的老七，为了给母亲治病，初中就开始在埼玉县吉川市的果蔬市场打工，初三毕业就到东京日本桥的一家果蔬店里就职，19岁在千叶县拥有自己的一家小店，22岁在东京都内开店。与此同时，一位曾有恩与他的人要贷款，央求他做连带保证人。热血汉为朋友全力以赴，毫不犹豫的答应，结果天降横祸，恩人因车祸去世，而他则要承担起所有债务，为此24岁就失去了自己的店铺，全副身家只剩一辆小货车。
正是这辆小货车，促使他开始跑运输，凭借的是年轻人的孤勇与一身好力气。恰逢首届东京奥运会举办后的红利期，日本经济蓬勃发展，和佐见胜的事业也乘此东风步入正轨，不断扩大规模。
尽管和佐见胜年轻，但是他很懂得把握时代的脉搏。彼时日本是制造业大国，产品远销国外，Made in Japan名震四海。但自进入平成年代，日本制造业纷纷将生产基地放在人工成本更为便宜的亚洲国家，出现了产业空洞化。
和佐见胜敏锐地察觉到，这样下去，日本将从制造业大国变成消费大国。他开始调整方向，考虑今后消费领域会扩大上升的是哪方面的市场。他看好了松本清，于是登门拜访，表示愿意助力松本清，并送上了三个锦囊妙计。一是零库存，二是100%交货，三是免验收。说到免验收，前提是丸和运输交货时的误差率必须控制在0.0001%以下，代表着物流服务的最高品质。但和佐见胜就是有这个自信，松本清也毫无悬念地选择了丸和运输。和佐见胜说，“自己在经营上的判断材料，就是先看能不能给合作对象带来成长。”
夜间送货，也是丸和运输首创的物流模式。一般物公司的送货时间，是早上8点半到傍晚6点之间，赶在店铺营业开始后和结束前。而深夜道路通畅，没有堵车等障碍，能够提升送货率，缩短送货时间。
1990年，丸和运输创业20周年，自这一年起，和佐见胜每年赴欧美考察。在2000年前后，他就预测，日本未来的主流购物方式会是电子商务，并开始布阵迎接电商时代的全面到来。
“现在日本的电子商务率约为8%，中国约为30%，美国约为14%，全球各国的电子商务率今后都将增加20%以上。所以日本也还有很大的发展空间。”和佐见胜说。
在物流这片海洋大鱼带着小鱼一起长
从草根打拼起家，又经历了为恩人背债，一夜痛失所有的变故。和佐见胜对于事业的考虑，不是挤掉竞争者，而是大家一起成长。丸和运输不仅要成为业界第一，也要让日本物流成为世界第一。
丸和运输在2015年4月创建了一个AC-COM支援网，为分散在全国各地的物流领域里的中小企业提供培训支持和经济援助，以提高物流业的社会地位与存在感，同时还为加入支援网的中小物流企业提供长期业务合作订单。目前，会员企业有1600家，和佐见胜的目标是2030年达到5000家，2040年达到1万家。
正所谓“一灯照隅，万灯照国”，和佐见胜基于比叡山延历寺的开山祖师最澄的这一理念，创建的AC-COM支援网的意义，不仅仅在于扶植物流领域里的中小企业，也便于在日本在遭遇大规模灾害时，联动开展物资援助。当大规模灾害发生时，丸和运输就是日本物流的司令塔，利用已确立的联络体制指挥发令，迅速对应。当某个地区受灾时，其余地区能够迅速组织动员起全国各地的会员企业，确保燃料供应，搬运、保管、运送支援物资到灾区。
目前AC-COM支援网与日本首都圈内的东京都、埼玉县、神奈川县、千叶县以及数十个市町村签订了BCP协定。在灾害发生后，提供必要的车辆、人才资源，开展有组织的综合性的救援活动。今后，AC-COM还会将支援范围扩大到日本全国。
在东日本大地震发生后的2011年5月，AC-COM支援网就协助中国驻日本大使馆和新潟总领馆，将矿泉水从东京港、新潟港无偿运送到福岛县的各个灾区，并于同年10月收到了中国驻新潟总领事馆的感谢信。
近期三十年与中国的不解之缘
丸和运输对中国的协助，可不止是无偿运送救灾物资这一件。和佐见胜与中国结缘，早在28年前。当时他作为物流专家受邀到北京指导，一去就是三年。刚刚到达北京时，他觉得很惊讶，没想到中日两国的差距那么大。此后又经常受中国的物流公司、大型连锁超市等邀请，赴现地指导，把日本成熟的物流系统介绍给中国，逐渐从惊讶变成了惊喜，如今他更是坦言，“两国情况正在发生逆转。”
不得不说，这其中，也包含着和佐见胜的贡献。他非常重视国际化的物流人才的培养，自2011年起，在北京交通大学设立了丸和运输机关助学金，累计支援了150名学生。优秀学生毕业后，可以直接加入丸和运输，到日本工作。2018年，他又在北京交通大学设立了物流创新研究所，继续支持物流教师科学研究以及物流学科的发展，推进学院国际化进程，为中国的大学和社会做贡献。
作为客座教授，和佐见胜还会定期到北京交通大学讲课，“在物流领域，日本还有很多细节上的规定可供中国参考学习，如果两国相互协助，一定可以构筑起更高水平的物流平台。我对此坚信不疑。”
和佐见胜对于中国的热爱，是发自内心的，说起中国，他总是滔滔不绝。 “如果再年轻几岁，我会去中国生活几年” “我最喜欢的一句话，就来自中国——人缘良好，这是我的目标。人与人能在这世间相遇，是多么幸福的一件事。我从中国的历史上学到了很多东西，所以我有必要回馈中国。”
丸和运输致力于构筑包括卡车运输和铁路运输在内的陆海空“联合运输”模式，支撑丸和运输3PL事业成长的三种核心业务模式为冷链食品物流、医药医疗物流、EC常温物流。和佐见胜注意到，在“民以食为天”的中国，冷链食品物流领域还不够完善，中国14亿人口的食品安全还有必要提升。在疫情开始前，丸和运输就在筹划进驻中国市场，从过去长期的指导地位，升级为冷链食品物流领域的主导者。
丸和运输是日本3PL的先驱，利用业界最为安全安心的食品物流中心运营经验，通过公司间协作和供应链中的纵向整合，定义了7项功能，即7PL，并计划将这一先进的理念导入中国。在中国商业联合会与北京交通大学的协助下，丸和运输与中国的批发零售业建立了稳定的互动体制，不断加深相互理解。目前已组建了项目小组，以永不厌倦的上进心挑战更高的目标——如何在为中国物流做贡献的同时，提升企业利益。
丸和运输的冷库集装箱支持发电机发电和商用电源，温度可以设置在-25℃至20℃之间，通过铁路、轮船和卡车的组合来保持新鲜度，从而实现综合运输。“丸和运输全球一流的技术与经验，一定可以更好地服务于中国人民，让中国的冷链食品物流更上一个台阶。”
报恩感谢，贯彻利他主义
回顾半世纪的风雨，和佐见胜的总结只有四个字——“报恩感谢”。这是一个赤手空拳打天下的人，最根本也是最坚定的姿态。
他持之以恒地支持体育事业，不仅在丸和运输中创建了橄榄球队AZ-MOMOTARO’S，从各大学橄榄球俱乐部里积极地吸纳新鲜人才，还于2021年7月起，从个人资产中拿出20亿日元，分期捐献给东京大学，为东大柏校区完善两个橄榄球场和俱乐部会馆，创建一个约52,000m2的研究室，通过数据分析，帮助运动员维持身心平衡，从而强化技术与战术。这一合作研究的成果，今后将广泛应用于家庭、学校、医院、企业等。
他秉持企业要发展，教育需先行的理念，在丸和运输内部创设了丸和物流大学，按等级贯彻教育，今年已是第24年了。“只有人才成长，社会才有发展，时代才有进步，这是全球共同的课题。”
他建立最严谨的标准，不断提高人们对食品安全的满意度，计划投资400多亿日元，建造优化社会利于环保的松伏物流中心（暂定名），以迄今为止最为先进、高度的物流中心系统守护首都圈食品的“安心、安全、安定”。
他身上有着劳动人民最质朴的情感，热爱劳动、崇尚劳动，并且关爱劳动者。2018年，他将自己持有的市值5.2亿日元的股票无偿分赠给员工，现如今市值已增至原来的4倍。2020年，新冠疫情扩大了日本社会的配送需求，丸和运输为支撑疫情防控和经济社会的正常运转而全力以赴。为了报答员工们的付出，和佐见胜又从个人资产中拿出10亿日元，分赠给所有员工。
“疫情下大家做出了不同寻常的努力，我全部看在眼里，因为有他们的努力，我们的企业才得以壮大，这都是大家的功劳。我要对得起大家的努力，对得起大家的付出。”
据了解，有不少员工在收到这份巨额奖金后用于投资理财，购买丸和运输的股票。因为自从上市后，丸和运输的股票在7年间就上涨了25倍。和佐见胜的“报恩感谢”，似乎已经形成了一个良性循环。因为付出得到回报，员工们的工作热情提高，获得感倍增，主动购买自家企业的股票，主人翁意识强烈，无形中构筑了企业与员工的命运共同体。
这是一个逢山开路、遇水架桥的追梦不息的奋斗者的故事，这是一个不断挑战，不断开拓，不驰于空想、不鹜于虚声的常学常胜的智慧型企业家的经历，这场采访在我内心深处激发了强烈的共鸣，这场采访催我奔赴星辰大海，奋斗至死不渝。
我们和世界交手半个世纪，光彩依旧，兴致盎然。
作者:《人民日报海外版》日本月刊总编辑 蒋丰 来源:日本华侨报网
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