充满历史感的10大东京地铁站

1927年（昭和2年）,在位于现在的浅草站-上野站区间开始运营的东京地铁，如今拥有着许多都市建设的历史遗迹与数不清的故事。这篇文章就为大家介绍东京地铁十大富有历史韵味的地铁站。

一.海拔低地铁站的洪水应对措施，银座线·田园町站，东西线·木场站

地铁最担心的是洪水的侵入，特别是在海拔较低的地带应该做好万全的准备措施。起初人们为了应对洪水的侵袭，对地铁的出入口进行了修缮，例如东西线·木场站，一旦洪水来袭，就会暂时把所有的阶梯调整为上行。此外，银座线·田原町站则是将天花板部分安装百叶窗式的防水门。

二.行使命名权的创立者？银座线·三越前站

于昭和7年（1932年）运营的三越前站，是由三越百货公司负责建设，因此从月台至百货入口处都设置了相同的装饰，而三越百货也被认为是行使命名权的创立者。

银座站·三越前线

三.浅草六区繁华的风向标，银座线·田原町站

于昭和2年（1927年）运营的银座线·田原町站，是距离繁华街浅草六区最近的地铁站。浅草六区作为演出的天堂而被世人所熟知，因此地铁站也采用了与代表演员与剧场的“艺能纹”作为站台的标志。翻新后的“艺能纹”现今也依旧作为车站的装饰使用。

四.用钢筋所建成的地铁站，银座线·上野广小路站

银座线建设的时间正好是在关东大地震发生之后，因此地铁站对于抗震的有着较为严格的要求。整座银座线地铁站采用了钢筋等较坚固材料，目前依旧保留了上野广小路与外苑前两个地铁站。天花板采用的是拱形设计，与昭和时期的建筑风格类似。

五.地铁站象征墨丘利像，日比谷线·银座站

墨丘利像作为当时经营团体地铁站（现在运营商为东京地铁）的象征，于昭和26年（1951年）开始设立，目前仍存在14座，银座站存有4座。此外，墨丘利像还可能出现在检票口等意想不到的地方，有兴趣的乘客请一起寻找看看。

日比谷线·银座站

六.出入口斜面向道路，丸之内线·国会议事堂前站

国会议事堂前站1号出口处，由于出口斜面向对面的道路，给人一种非常强烈的违和感。在初运营时期出入口原本与步行道平行，但是由于后来的用地扩张，步行道随之转移，才造成了这一景象。而丸之内线本身也穿过了巨大的国会用地。两处地铁站的遭遇似曾相识。

七.首都高速路的地下交叉点“要町BOX”，有乐町线·要町站

与要町站两个检票口出口处相连的道路，与有乐町线呈现立体交叉，这样的构造为的是从1983年车站运营开始，为将来的建设做准备的，也被当地部门称为“要町BOX”。

八.国会特别的装饰，千代田线·国会议事堂前站

第二次世界大战后，日本国内地铁建设越来越深，其中，昭和34年（1959年）开始运营的国会議事堂前駅成为了日本最深的地铁站。当地部门在连接上下月台的短道天台上，设置了作为日本国家最高权力机关最近地铁站的装饰。

千代田线·国会议事堂前站

九.地铁站也拥有办公场所，南北线·溜池山王站

由于东京地铁建设计划的影响，为了完善利用地铁站的剩余面积，有关部门在溜池山王站设置了可办公的“办公场所”。虽然是有偿设施，但是却完善了电源插座、WiFi等设备。

十.拥有满满一排的结算窗口，千代田线·西日暮里站

作为山手·京浜东北线的换乘站，西日暮里站与JR铁道公司合作，在检票处旁设置了一排可供结算的窗口。这是为乘坐常磐线普通列车行驶至龟有后，通过千代田线处换乘JR的乘客所设计的。起初购买了经由东京地铁乘车券的乘客不需要购买换乘票，但是并没有很多乘客选择购买。现今随着IC卡的普及，许多窗口已经关闭。