“美国接待员”和“李鸿章先生” ——重庆纪行之二

◆《日本新华侨报》总编辑  蒋丰

“讲好中国的故事，离不开重庆这个重要的篇章。讲好重庆的故事，离不开两江新区这个华美的篇章。”8月23日，在“行走中国——2019海外华文媒体高层重庆行”走进两江新区的媒体座谈会上，中国新闻社副社长夏春平对来自14个国家和地区的21家海外华文媒体高管这样说。

“那么，在全国众多的高新区中，两江新区的核心竞争力是什么？”随后，一家海外华文媒体高管发出提问。接着，主持媒体座谈会的两江新区党工委副书记、管委会副主任张国智爽快地回答：“改革和创新”。

或许，有人认为这是在说“官话”。至少，作为一位海外华文资深传媒人，我也不止一次听到过这样的“官话”。但是，发生在当天的两件小事，深深地触动了我。

第一件小事发生在当天下午3点半，我们参观金康新能源汽车生产基地的时候，出面接待的不是重庆金康新能源汽车有限公司的中国老板，而是该公司的首席制造官美国人James D. Finn。

按照常理来说，汽车制造业正在成为重庆两江新区的主导产业，对外特别是向海外介绍当地汽车企业的时候，出面的理所当然是该公司的中国老板。这无论是从改革开放的成就上，或者是民族自尊心与自豪感上，也都是顺理成章的事情。但是，该公司反其道而行之，让“洋人”首席制造官站到了接待的第一线。

静思可知，这件“逆袭”的事情，实际上是两江新区创新的一个缩影。这里的创新，不仅是科学技术层面的创新，也不仅是生产能力的创新，更有一种体制上的创新。该公司启用首席制造官美国人James D. Finn出面接待，显示出一种全方位的对外开放，彰显出一种深沉有力的底气，袒露出一种博大宽广的胸怀。这种创新层次的转变和提升，一定会成为当地经济发展的新的驱动力。

第二件小事依然是发生在当天下午，我们参观长安全球研发中心的时候。负责讲解的小妹妹讲到长安汽车的发展史时说：“我们不得不感谢李鸿章先生。当年，他创办的上海洋炮局，可以说是长安汽车的源头之一。”

众所周知，李鸿章是一位历史上备受争议的人物。今天，长安汽车敢于称其为“先生”，何尝不是改革创新的一种表现？！通常来讲，无论历史上还是现实上，对于有争议的人物都是绕道躲之，多一事不如少一事。至于这个历史人物是否做过有意义的事情，更无人愿意多问。但是，长安汽车今天在讲述自己DNA的时候，不但没有回避李鸿章这样有争议的人物，还将其称为“先生”，体现出一种尊重历史的传承观。历史从来是不能割断的，也不能割裂的。在“弱国无外交”的大清末年，李鸿章罄尽全身之力要做好一个“裱糊匠”，其表现只能是签订一个又一个让中华民族倍感屈辱的和约。与此同时，李鸿章积极倡导洋务运动，学习西方发展实业，内心中何尝不有图强之愿？！今天，新中国站起来、富起来洗刷了民族耻辱，新时代强起来不忘前人曾有的梦想和行动。改革也罢，创新也罢，都不能是对过去一种简单的否定，更不能是一种彻底的切割，而必须用历史唯物主义的态度进行筛选和择取，形成一种历史性的传承，凝聚成一种新的前进力量。

改革创新，绝对不能是一种挂在嘴头上的“官话”，而是要通过各种方式化为一种意识，转为一种内力，打造一种新的成果。两江新区的两件小事，令其改革和创新的华美篇章绽放异彩。