日本地方铁路公司长良川能否通过观光列车实现逆风翻盘？

近年来，随着日本社会少子化和老龄化现象的日益严峻，日本全国各地都面临着人口减少、劳动力不足、以及学校的合并重组问题。与此同时，人口的减少导致日本公共交通的利用者也逐渐减少，再加上私家车的普及，日本的铁路公司开始陷入入不敷出的窘境。尤其是日本的“第三部门铁道”，原本就是被“日本国铁”（引入民间资本后成立了JR 铁路公司）和私营铁路公司抛弃的偏远乡道，因利用者过少已经连年亏损、濒临倒闭。

要想改善当前亏损的现状，唯一的方法就是“招揽外地游客前来乘坐”。因此，位于日本岐阜县的长良川铁路公司决定与当地政府联合打造出“长良川独特的铁道品牌”。

■能够招揽外地游客的观光列车

为了改善当前的亏损现状，日本铁路公司决定推出能够招揽外地游客的观光列车。但这一构想的实现绝非易事，日本铁路公司必须考虑需要投入的预算以及未来的收益情况。此外，为了保障将来能够长久盈利下去，在打造观光列车时，必须围绕符合当地特色的主题，强调每辆车的独特性和品牌性。

例如，JR东日本铁路公司推出的“开心主题列车”，有充满田园特色的“Oykot号”列车、以新潟的骄傲"酒"为主题的“越乃Shu*Kura”列车……每辆列车都凭借独有的特色，成功吸引大批游客前来乘坐。

此外，JR九州铁路公司也推出了“D&S (设计&故事)系列列车”，有设计上独一无二的“由布院之森号”列车、有如同走入梦幻世界的“指宿玉手箱”……这些列车凭借各自独特的魅力，让许多游客抱着“必须体验一次”的心态，不远万里前来乘坐。

■打造独具特色的观光列车

据悉，长良川铁路公司从2010年初就开始推出了观光列车“ゆら～り眺めて清流列车”。该列车以“沿途美丽的自然风光”为卖点，被称为“移动的展望台”（目前仍在运行中）。

据说这趟列车非常受欢迎，周末、节假日期间经常座无虚席。

但仅仅停留在“风景好”的话，无法长期吸引人。因此，长良川铁路公司提出了打造特色观光列车的构想，希望能吸引来自全国各地的游客前来观光，从长远角度实现铁路公司的长期盈利。

对此，长良川铁路公司（总公司岐阜县）专务坂本桂二先生表示：“我们希望能通过铁路事业为家乡的旅游观光业做贡献，打造出让岐阜县人感到骄傲的特色观光列车。如果所有岐阜县人都能自豪地向他人传达家乡之美的话，说不定会吸引更多游客前来，从而带动家乡经济的发展。”

话虽如此，长良川铁路公司原本就处于连年赤字的困境，如果再投资打造观光列车的话，无疑是雪上加霜。

多亏了铁路设计师水户冈锐治先生的努力才促成了这一构想。水户冈锐治先生是全日本最知名的列车设计师。如今到九州旅行的游客，十有八九会搭上他设计的观光列车：从人气最高的由布院之森和蒸汽机关车SL人吉，到穿越九州的横断特急和跻身「日本三大车窗」的伊三郎•新平，从山幸海幸、阿苏男孩、到指宿玉手箱以及近来红遍宇宙的豪华列车九州七星号……据悉，新观光列车被命名为“ながら”，由水户冈锐治先生承包了包括车辆改造、车内设计以及餐饮供应的全部工程。

观光列车“ながら”

■观光列车“ながら”由两节车厢构成

观光列车“ながら”由两节车厢构成，水户冈锐治先生提出，两节车厢的改造费再加上车内设计费用预计需要花费6000万日元（折合人民币396.3万元）。通常情况下，两节车厢的观光列车至少需要花费8000万日元（折合人民币528.4万元）。据悉，JR西日本铁路公司的观光列车“みすゞ潮彩”以及“花嫁のれん”（均为两节车厢）的改造费远远超过了8000万日元（折合人民币528.4万元），由此可见，6000万日元已经是相当低的预算。

对此，长良川铁道公司的坂本专务表示：“我们深切感受到了水户冈锐治先生支持地方线路发展的热情，对此，我深表感谢。”

想要凑齐6000万日元的预算对于入不敷出的铁路公司而言，绝非易事。为此，日本总务省地区经济发展事业部将提供70%的补助金，共计4200万日元（折合人民币277.4 万元），其余的30%，共计1800万日元（折合人民币118.8万元）均为借款，长良川铁路公司负责人表示将在5年内偿还所有借款。

1号车厢“森号”

拿到预算后，水户冈锐治先生将原有2节车厢的柴油机车“ながら”改造成了新型的观光列车“ながら”，并于2016年4月27日开始运行。1号车厢命名为“森号”，车内设有包厢、柜台以及沙发共计38个座位。2号车厢命名为“鲇号”，车内设有可用窗帘隔开的简易单间以及柜台座共计25个座位。坂本专务指出：观光列车“ながら”主要面向高龄女性层，也就是我们常说的“铁旅女子会”。 

观光列车“ながら”的出现弥补了当地观光列车的空白，能够确保较高的乘车率。再加上当地同中国台湾建立了友好关系，能够吸引大批中国游客前来游玩乘坐。此外，对当地美浓和纸感兴趣的欧美人也会纷纷到访。照这样计算的话，预计每年会有2万人乘坐，年收入至少能达到2000万日元（折合人民币132.1万元）。当初定下的5年内返还1800万日元欠款的目标，最快将在一年内实现。

2号车厢“鲇号”

由此可见，观光列车“ながら”的走红势必会促进当地经济的进一步发展。据相关调查显示，即便是当日往返的游客，每个人也至少要花费5000日元（折合人民币330.2万元）左右，观光列车“ながら”为沿线地区带来的经济效益已经远远超出了起初的预期，达到了不可估量的程度。

对此，坂本专务表示：“几年前长良川铁路的存续备受质疑，如今情况已经发生了逆转。观光列车“ながら”的出现无疑是最为成功的一次尝试。”

■决定投资“ながら”的3号车厢

由两节车厢组成的观光列车“ながら”的出现为长良川铁路公司以及沿线地区提供了新的发展机遇，但也有民众表示不满。

据悉，观光列车“ながら”的1号车厢“森号”以观赏美景为主，不提供餐饮；2号车厢“鲇号”虽然提供餐饮，但往往价格昂贵，让当地人觉得有负担。为此，长良川铁路公司决定满足当地民众“在乘车观赏美景的同时，尽情享受美食”的愿望，推出第3节车厢“川风号”。但“ながら”列车的前两节车厢均是由运行中的车辆改造而成，如果再改造一辆现役车辆的话，势必会对当地民众的来往通行产生影响。

再加上改造列车的预算有限，由县政府提供1000万日元（折合人民币66万元）的补助金，长良川铁路负担400万日元（折合人民币26.4万元），再加上通过众筹获得的100万日元（折合人民币6.6万元），共计1500万日元（折合人民币99.1万元），请水户冈锐治先生再次担任车辆设计负责人。

3节车厢“川风号”

此次改装的重点在于将3号车厢打造成既能满足观光需要，又能满足日常交通需求的列车。车内放置了长椅和可拆卸桌椅。乘客只需花费6000日元（折合人民币396.3元）即可享受沿途美景以及车厢内的美食。由于价格适中，家庭用户和团体也可以轻松乘坐。

对此，坂本专务表示：“3号车厢内，日本料理‘瓢麓苑’提供的便当充满高级感，备受好评，再加上价格适中，所有乘客都可以在乘车之余，品尝到美味的便当。”

由于第3节车厢“川风号”的改造备受期待，因此通过社会众筹获得的资金远远超出了既定目标100万日元（折合人民币6.6万元），从而大幅减轻了长良川铁路公司的负担。最终长良川铁路公司在车辆改造方面的欠款在1年之内就全部还清了。这足以证明，“川风号”就是备受社会各界支持和热爱的“第三ながら”。

通过改造和运行观光列车“ながら”，长良川铁路公司实现了起初定下的“让当地人感到自豪的列车”、“惠泽当地的列车”、“家庭和团体可以轻松乘坐的观光列车”等多个目标，为未来岐阜县的发展做出了巨大贡献。

■新推出与“ながら”完全不同的“长铁Chaginton”号列车

据悉，今年春天，长良川铁路公司推出了与“ながら”概念完全不同的观光列车。这辆列车就是“长铁Chaginton”号，车内装饰完全按照英国铁路动画《Chaginton》中出现的列车进行包装，车内铺设日式榻榻米，还设有GPS装置。小学生以下的儿童必须在父母的陪同下乘坐。

坂本专务介绍道：“‘长铁Chaginton’号在车内装饰方面下了很大功夫。当阳光从车窗外照射进来的时候，利用光的折射和反射原理，车内乘客仿佛置身于动画《Chaginton》的世界里，透过窗户看外面时，还能清楚看到动画里的角色，让乘客体验到一次非同一般的动画之旅。”

由此可见，“长铁Chaginton”与强调关注窗外美景的“ながら”两者突出的主题完全相反。这辆列车的目标性非常明确，就是强调“亲子之间的羁绊”、以及“制造亲子之间的回忆”。据悉，“长铁Chaginton”列车一次只能运送30名乘客，但这趟列车的意义不仅限于乘客运输和吸引外地游客，更重要的是为亲子交流提供了一个绝佳场地。

对此，坂本专务说道：“能够拥有如此特殊的亲子交流场所，沿线居民感到非常开心。因为已经事先通知了‘长铁Chaginton’号的运行日期，一到运行当天，有爷爷带着孙子来乘车的，还有妈妈带着孩子来参观的……”。

目前，就这两辆观光列车的运行情况来看，未来的发展前景还是相当不错的。但近年来，当地频繁遭受暴雨灾害侵袭，再加上沿线人口不断减少等不可控因素的影响，长良川铁路公司的整体经营环境依然十分严峻。我们期待长良川铁路公司能够尽快克服危机，摆脱连年亏损的处境，为当地经济的发展做出更大贡献。