为应对短时营业，日本7-11便利店决定推广“冲绳模式”

据报道，日本7-11总部起初坚持维持24小时营业，态度强硬坚决不同意缩短其加盟店的营业时间。但是之后鉴于问题影响扩大而正式认可，并面向加盟店制作了长达50多页的操作手册，即《深夜停业指导方针》。

从11月1日开始，日本7-11总部允许全国8家加盟店在23点~ 7点停业。缩短营业时间随之出现的就是商品配送问题。7-11该如何解决这一问题呢？

“冲绳模式”是什么？

截止目前为止便利店为了实现高效率运营，及时补充早餐等热销便当，贯彻日本连锁店统一操作模式，最大程度优化了深夜商品配送路线和时间。这种高效率的运营模式是以全日本便利店24小时营业为前提的，如果只缩短部分店铺营业时间的话，配送的顺序和时间都需要重新安排。

短时营业时代需要重新并快速调整商品配送模式。面对这种情况，日本7-11在商品配送方面致力于构建“冲绳模式”。今年7月冲绳第一家7-11加盟店正式入驻，冲绳从根本上调整了其商品配送模式。日本7-11的执行董事长青山诚一说:“进入公司以来，我们一直以为便利店需要加大商品配送频次以提高营业效率，但是目前看来这种配送模式不太适合现在短时营业发展需要。”

所谓“冲绳模式”是指加快商品配送频次的同时，致力于提高工厂生产和商品配送的效率。7-11往往是从临近地区的中食制造业工厂进货。随着加盟店数量的增加，中食制造业者开始在附近建工厂。 由于冲绳环海，周边县很难向冲绳供货。7-11计划到2020年2月为止在冲绳开设50家分店，到2024年为止开设250家分店。由于这个计划不能确保公司盈利，中食制造业者犹豫不决，这成为了7-11进军冲绳的绊脚石。

每天商品配送次数缩短至5次

由于冲绳的特殊地理位置和特别的市场环境，从2017年决定进驻冲绳开始，7-11就对冲绳的市场进行重新评估，以探索出减轻厂方负担的配送模式。

冲绳模式的特征之一是减少了配送次数。7-11的商品配送每天分三个时间段，分别是21点~次日2点，7点半~ 10点半，14点~ 17点。配合配送时间段，比如东京圈以内、其饭团、便当、面包等需要20度保存的食物每天需要配送4次，三明治、冷藏便当、牛奶等需要5度保存的食物每天需要配送3次。此外，饮料等常温食品和冰淇淋等冷冻食品也要进行配送，总的来说食品一天的配送次数会达到9次。但是在冲绳，20度和5度保存的食品可以同时配送，这样食物每天的配送次数可以减少到5次。

店铺的商品数量也会大幅减少。饭团和便当等中食工厂生产的食品种类减少了3成。冲绳以外的大工厂生产的食品种类通常有120种，但是冲绳的工厂则缩减到80 ~ 100种。另外，除了饭团和三明治以外，7-11决定减少需要夜间制造的食品。这样中食工厂也减少了夜班人手，减轻了工厂负担。

其次，冲绳模式下，还将提前商品订货的时间。冲绳以外的地区其商品订货截止时间通常是第二天早上11点，而冲绳则提前到了上午9点。通过提前商品订货时间，工厂生产和商品配送的时间就会增多，能够保证在规定时间内顺利送达。

各店铺的商品分类工作在配送中心进行

通常，饭团、便当等中食工厂制作的商品，以配送地点的店铺为单位在工厂进行分类之后，再送到配送中心。饮料、冰淇淋等厂家提供的商品会送到配送中心，由配送中心按照店铺进行分类。但是在冲绳，工厂不进行分类，每个店铺的商品分类都由配送中心进行，这样将大大减少工厂的负担。

但是如果因不能及时分类而错失销售机会，那就得不偿失了。关于这个问题青山表示：“冲绳没有发生大问题，我对（冲绳模式的）试运营效果感到很满意。” 回顾7-11的历史，30年前配送是1天2次，只配送饭团和便当等。但是，为了提高商品的保鲜度，从1990年开始，改为早中晚所有高峰时间段每天配送3次，与冷冻食品等一起，每天的配送次数基本是9次。

但是，为了提高装载效率，尽量减少配送次数比较好。因此，从2013年左右开始，在北海道、九州等各店铺之间相距较远的部分地区，开始使用同时运送20度商品和冷藏商品的卡车。这样加上冷冻食品一起每天配送次数减少到了6次。在减少配送次数的这一大背景下，才有可能从根本上重新审视多频度配送和配送网的冲绳模式。

在全日本推广冲绳模式

鉴于上述经验，7-11决定在日本推广冲绳模式。但是订货截止时间的变更，会影响到客户系统的变更和加盟店的工作变动，所以想要推广到全日本并没那么容易。但是有的地方因为减少配送次数其业绩的确有所上涨，从这一方面来看在全日本推广冲绳模式还是非常有利的。 青山强调：“我在1981年进入公司的时候，24小时营业的店铺只占全体店铺的3成左右。那个时候在每天只能配送两次的情况下，物流配送发挥了很大的作用。今后，随着全日本短时营业店铺的增加，物流配送将有很大的发展前景”。 随着业界环境的不断变化，支撑便利店的物流配送模式也面临着巨大的变革。而冲绳模式的出现或许会对这场变革提供巨大的助推力。