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为何日本大和运输已经无法留住主力客户“亚马逊”?

oukou·2019-11-13 13:20:44·经济
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摘要:日本大和(YAMATO)控股公司于10月31日下调了2020年3月的经营业绩计划。日本大和(YAMATO)控股公司于10月31日下调了2020年3月的经营业绩计划。预计营业收入减少250亿日元(折合人民币约16亿元)达到1.67万亿日元(折合人民币约0.1万亿元),营业利润下调100亿日元(折合人民币约6.5亿元),达到620亿日元(折合人民币约40.1亿元)。

为何日本大和运输已经无法留住主力客户“亚马逊”?

日本大和(YAMATO)控股公司于10月31日下调了2020年3月的经营业绩计划。预计营业收入减少250亿日元(折合人民币约16亿元)达到1.67万亿日元(折合人民币约0.1万亿元,比上半年增长2.7%),营业利润下调100亿日元(折合人民币约6.5亿元),达到620亿日元(折合人民币约40.1亿元,比上半年增长6.3%)。

据悉,收益减少的主要原因是公司旗下配送事业的大客户利用率低于原来预期。核心子公司大和运输从2017年春季开始上涨法人客户的运费,导致客户纷纷“远离大和”。

亚马逊委托大和的配送业务减少至30%

亚马逊便是其中之一。从2013年开始,大和公司取代佐川急便,负责配送亚马逊大部分的货物。但是,2017年大和公司出现拖欠员工加班费的问题。作为劳动方式改革的一环,大和推动了限制宅急便的接货量和运费涨价等事业结构改革,结果亚马逊的货物配送量减少了。

据再配送问题解决APP“ウケトル(UKETORU)”的数据,截至2017年4月,亚马逊委托大和的配送比率达到了70%多,而2019年5月,竟然下降到了30%多。

为何日本大和运输已经无法留住主力客户“亚马逊”?

亚马逊在日本的发货数量每年预计达5亿个,简单计算一下这个数量占大和公司配送货物量的约30%。而如今最大的客户无法确保合作,大和运输未来该如何应对呢?

大和经过事业结构改革,预计今年的配送数量比去年增加3.9%,但2019年4~9月仅增长0.6%。为应对恢复后的配货数量,大和计划在2020年3月前录用1万名“合同制员工(anchor cast)”,作为专门进行下午配送的送货员。但由于货物数量较难恢复,大和暂时停止了录用(截至2019年9月末约6500人)。

亚马逊、乐天相继强化自己公司的物流配送体系

大和公司货物数量没有恢复的另一个原因是客户公司物流配送的自主化。据悉,亚马逊从2019年1月正式开始委托“亚马逊Flex”,直接由私营司机配送。现在,亚马逊Flex的配送业务已发展到关东圈、爱知县、宫城县、北海道。

为何日本大和运输已经无法留住主力客户“亚马逊”?

2019年9月,亚马逊日本开始提供储物柜收货服务“Amazon Hub(亚马逊枢纽)”,但是能利用该服务的配送公司并不是大和等大公司,而是只有限定地区的配送提供者。“远离大和”的情况已悄然出现。

据ウケトル(UKETORU)数据,亚马逊的自主配送比率在2019年7月达到了41.2%。乐天也在2018年7月提出了构建自己的物流据点和配送网的“统一配送(One Delivery)构想”,预计累计投入2000亿日元(折合人民币约129.4亿元)。

现在,大和配送亚马逊货物的费用是平均1个420日元(折合人民币约27.1元)。据相关人士透露,配送提供者以200-250日元(折合人民币约12.9-16.1元)的价格配送,比大和公司优惠40-50%。在客户接待和时间指定等配送品质方面大和等大公司有竞争优势,但是从货主的角度来看,选择更便宜的配送公司是合理的。

为何日本大和运输已经无法留住主力客户“亚马逊”?

面对这样的局面大和采取的策略是和亚马逊再次交涉价格。交涉的结果是,配送费仍保持420日元(折合人民币约27.1元),2019年10月上旬两家公司签订了新的合同,这在业内引起了热议。

在10月31日的财报发布会上,大和的芝崎健一副社长说道“没有对亚马逊降价。”但是,某配送提供者的干部表示,“2018年1月大和向亚马逊涨价,采用的是随着货物数量增加价格递增的累进税率方法。但此次大和决定放弃这一做法”。

为何日本大和运输已经无法留住主力客户“亚马逊”?

出席2019年2月社长就任记者见面会的长尾裕社长(照片左边)

此外,据该干部称,“部分地区的配送费正在进行交涉,妥协价格为比现在低10%的约360日元(折合人民币约23.3元)”。另外,其他物流相关人士解释,“大和可能与亚马逊达成返利协议,在亚马逊发货超过一定数量时,由大和向亚马逊返还金钱。”

综合上述相关人员的说法,可以肯定的是,两者之间达成了“事实上降价”的协议。关于这一点,大和公司表示“这是与个别企业签订的合同,不便透露细节,但没有为了扩大快递数量而降价。与该公司(亚马逊)的协议都是为了能持续提供合适且更好的服务”。

为何日本大和运输已经无法留住主力客户“亚马逊”?

大和股价降低至峰值的一半

针对大和与亚马逊签订的“事实上降价”协议,某日用品EC供应商透露,“只向亚马逊降价是不公平的。希望我们的配送费也能降价”。

经历了一系列的动荡,大和公司的股价在2018年9月达到顶峰(3506日元/折合人民币约226.8元)后,降至半价(11月11日的收盘价为1802日元/折合人民币约116.6元)持续低迷。9月中旬,美国企业资本研究管理公司(Capital Research & Management),出售了所持有的7.05%的股份,一度造成大和公司的股价比前一天下跌9%的局面。市场相关人士表示,“美国公司应该是判断业绩无法恢复,不得不卖掉股份减少损失”。

11月29日,大和集团将迎来创业100周年纪念,但公司目前处于无法预测未来的迷茫状态。希望大和能尽快拿出措施,应对当前的窘境。

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