日本制造业整体经营不景气，为何丰田和索尼能够实现逆势上扬？

最近日本制造业企业纷纷对外公布了2020年3月期上半期（2019年4~9月）的决算情况，在经济不景气的情况下，制造业企业相继下调了经营指标。但是唯有丰田和索尼逆势而行，经营前景非常好。

截至11月13日，日本共有1700家上市企业公布了2020年3月期上半期的决算情况。据日本经济新闻公布的数据显示，有三分之一的企业，即574家企业下调了2020年3月期通期的经营指标。其中7成企业下调了通期的纯利润指标，下调金额超过2.1万亿日元（折合人民币约0.14万亿元）。这也是时隔7年再次经历下滑。

经营不振的主要原因与中美贸易战、美欧贸易战等密切相关。自去年1月以来，日本政府发布的每月例行经济报告中都少不了 “经济在缓慢复苏”的字样，这一用语招致了不少质疑。

在经济不景气的背景下，有两家企业却赢得了发展。一是汽车生产商丰田，二是电器巨头索尼。下面我们就来揭晓丰田和索尼的成功秘诀。

出口企业直面各种问题

从日本上市企业的整体情况来看，2020年3月期上半期最终利润整体下调的金额为2.136万亿日元（折合人民币约0.139万亿元），即将逼近2013年3月期上半期下调利润总额的2.995万亿日元（折合人民币约0.194万亿元）。

2013年3月期受2011年东日本大地震影响，制造业遭受严重打击，虽然外界期待灾后经济能够有所回暖，但是因为外需，即出口经济的不景气，导致当年企业整体经营业绩下滑。此外，受发展中国家经济发展减速的影响，日元汇率急速升高，日本企业遭遇出口难题。

让我们将目光再转向现在。如果中美贸易战继续升级，那么势必会影响出口依赖度较高的日本企业。就目前来看，2020年3月期各企业的经营情况不容乐观。10月起，日本政府提高了消费税税率，增税后日本民众的个人消费明显较少，未来经济不景气的问题将会进一步加剧。此外，受英国脱欧、欧美贸易战的影响，以日本制造业为核心的设备投资也明显缩水。再加上阿根廷、土耳其等发展中国家的货币贬值，工业生产原材料价格和能源价格下跌，促使企业下调了经营指标。

汽车行业仅丰田未下调经营指标

除了丰田，对出口依赖性较高的6家大型日本汽车企业都下调了2020年3月期通期的经营指标。

具体来看，利润下调比例较大的有：三菱汽车下调50亿日元（折合人民币约3.24亿元），下降92%；马自达下调430亿日元（折合人民币约27.89亿元），下降46%；日产下调1100日元（折合人民币约71.34亿元），下降35%；铃木下调1400亿日元（折合人民币约90.79亿元），下调30%；斯巴鲁下调1630亿日元（折合人民币约105.7亿元），下降22%；本田下调5750亿日元（折合人民币约372.89亿元），下降11%。

而另一方面，丰田没有下调通期经营利润，继续维持2.15万亿元（折合人民币约0.14万亿元）的目标。更值得关注的是，2.15万亿日元的目标较上年同期增长了14%！在行业不景气的情况下能够维持两位数的增长多少有些令人不可思议。

丰田上半期的最终利润较上年同期增长了3%，增加了1.27亿日元（折合人民币约0.08亿元），刷新了同期的历史最高纪录。如果继续保持这样的增长速度，2020年3月期期末丰田甚至可能还会上调经营指标。

丰田逆势上扬的原因

那么，为什么丰田能够实现利润增长？答案很简单，就是在不景气的情况下也能卖出汽车。

上半期丰田在全世界的汽车销量较上年同期增加了545万辆，增长3%，刷新了历史同期最高销量纪录。其中销售最好的是日本、欧洲和中国市场。

从汽车行业的竞争对手来看，仅有德国大众今年1~9月的纯利润较上年同期增加了106.6亿欧元（折合人民币约829.3亿元），增长了17%，但是大众4~9月的汽车销量较上年下降了1%。美国通用公司在同期下降了6%。

为什么丰田的汽车能够卖的如此好？寻找这个问题的答案要从丰田汽车的产品说起。

上半期丰田多款新车相继上市，主力SUV系列 “RAV4”和卡罗拉轿车实现了完全转型，成功带动了消费需求。丰田汽车约占全世界汽车市场份额的10%，而中国市场就占到6%。虽然今年4~9月中国市场整体陷入负增长，但丰田汽车的销量却增长了10%。

丰田在市场环境恶化的北美市场同样实现了逆势增长。丰田不仅在北美市场投入新车型，还增加了小型卡车的供给量，通过削减经销商的奖励金成功降低了投资本金。

丰田美国总部

可以说丰田的成功在于细化市场，为迎合不同市场需求而投放不同的汽车产品。为落实“将全世界6成汽车换新”的目标，到2021年年底，丰田计划将继续投放20款新车。目前在多地举办的汽车展会上，丰田主打的小型汽车深受大家喜爱。

日产遭遇寒冬

与丰田不同的是，日产却面临着经营危机。

受日产原CEO戈恩被捕，西川广人在事实上卸任等事件的影响，日产在北美等海外市场正在遭遇寒冬。

西川广人

日产再次下调了600亿日元（折合人民币约38.9亿元）的2020年3月期通期利润指标，共下调1100亿日元（折合人民币约71.3亿元），较上年同期下降66%。上半期日产在全世界的销量为524万辆，比原计划减少了30万辆。因此日产将通期销售额下调至10.6亿日元（折合人民币约0.68亿元），比原计划减少了7000亿日元（折合人民币约454亿元），下降了8%。

12月1日，日产将迎来新的领导人，内田诚将担任新CEO。日产能否重振经营还需要时间。

本田也不容乐观

另一方面，本田连续两期下调了通期利润，本期下调6%，计划2020年3月期最终利润将达到5750亿日元。据媒体报道，下调的主要原因是日元汇率的上升，加上先进技术“CASE”的开发竞争日益激烈，难以保证巨额收益。但是也有专业人士认为，本田下调经营指标的主要原因是汽车销量的下降。

本田下调了本期四轮汽车的销量指标，销量下调至497.5万辆，这也是时隔4年下调数量超过500万辆。今年8月，本田在日本国内发售的轻型汽车“N-WGN”因电动制动系统部件问题招致消费者不满。有的顾客5月份就订购了该款汽车，但是几个月过去了还没有发货。采用同样部件的新款飞度也因为同样的原因，将发售日期推迟了3个月。

为何索尼能够拥有超强竞争力？

最后我们来简单来了解一下电器行业。

今年4~9月，8家大型电器生产商中有5家企业的利润较去年同期大幅下降。主要原因还是与中美贸易战、日元汇率变动有关。

但是索尼却实现逆势上扬，连续3年刷新了最高收益记录。其成功的秘诀就是拥有超高的照相机传感器技术。

如果一部iPhone手机上安装3个摄像头的话，那么索尼的传感器销售额也会翻倍上升。索尼正是以传感器为王牌，独自赚到了行业8家公司合计收益4成的利润。