孤军奋战的本田已被丰田甩在身后，能否成功自救尚未可知

8月28日，丰田汽车和铃木汽车对外宣布，两家公司将组成资本联盟。随着丰田与铃木两公司的进一步合作，日系车企逐渐形成三足鼎立的态势，分别是丰田・斯巴鲁・马自达・铃木联盟、日产・三菱联盟以及本田三大阵营。今年7月，德国大众和美国福特宣布进一步强化、扩展双方的全球战略联盟关系。由于自动驾驶研发等消耗了巨大的开发成本，各个汽车品牌不得不在全球范围内积极推进产业合作，人们称此为百年一遇的汽车行业大变革。

在合作大流下，本田汽车的危机感不断加剧。本田内部管理人员不禁自问：孤军作战至今的本田，不结盟的话还能走多远？

8月2日，本田汽车发表的今年4月~6月的财务报表显示其净利润为1723亿日元（折合人民币约113.3亿元），比去年同期减少了29%。本田四轮事业部利润率因占据了自身总销售额3成的美国市场销售低迷而持续下滑，再加上印度市场的销售不佳，直接导致四轮事业的营业利润率仅为4.4%，远远逊色于丰田的8.2%。

据称，本田四轮事业萧条的原因之一是产能过剩。上述本田内部管理人员表示，“本田对外公布的汽车产能是540万辆，但包括像塑料模型那样组装的汽车在内的实际产量近800万辆。实际工作率在60%左右，因此，不仅是除了已经宣布关闭的英国、土耳其、阿根廷等地的工厂，本田还有意关闭其他汽车工厂。”

另外，本田前董事认为，以本田526万台的销售规模来看，“承包汽车零部件厂商将陷入经营困难的窘境。”他表示，“2年前，本田曾提过将本田系列出售给全球汽车供应商巨头，德国大陆集团的构想，但因为条件谈不拢最终终止了这个想法。总有一天，我们不得不把它卖给产业投资基金。”

本田公司社长八乡隆弘

“丰田稳坐日系老大，本田也被甩在身后。”

种种合作大流下，本田也开始陷入是否进行资本联盟的迷茫中。又想与全球销量最大的汽车集团通用汽车公司旗下企业在自动驾驶领域进行合作，又想投资丰田与软银的自动驾驶合资公司Monet，迟迟无法定下发展方向。

本田内部相关人员指出，“现在的本田一心想要追赶丰田，失去了自身原有的风格，顾客开始转向选择斯巴鲁和马自达。长此以往，本田终会迎来经营危机。”

丰田公司社长丰田章男最近强调“日本汽车公司”，主张提高产业竞争力。相关人士认为“丰田章男这是在向本田社长八乡隆弘暗送秋波”。

本田有关人员抱怨道，“其他公司已经实现全车型部件的通用，成功削减了开发成本，但本田接下来才要开始。”

未来，本田或将会成为汽车行业重组的目标。